Coxmex - Tag - aide

Moteur de coccinelle mexicaine à vendre

Sanji — Fri, 08 Aug 2008 20:21:00 +0200

Je vous fais suivre l'annonce d'Eric.

Je vends le 1600i ACD que j'ai actuellement sur ma mexicaine.
Je le vends complet avec la boite ou sans.
Il totalise 85 000 km et fonctionne parfaitement. D'ailleurs, je ne le vends qu'à partir du mois de septembre car nous partons en vacances avec la cox.

Attention ! Je ne vends pas le compresseur de climatisation avec !!

Prix : 1500 € avec la boite

06 43 98 63 30

Nettoyage : la quadrature du cercle

Sanji — Sun, 04 May 2008 12:32:00 +0200

Ce matin, j'ai voulu nettoyer la cox, et je ne suis pas satisfait du résultat...

Bon, il est vrai que je ne suis pas un exemple. Vous savez que cette cox est mon daily. Et un "vrai" daily. Les vidanges sont espacées sur le 1600i mexicain, l'allumage électronique et l'injection limitent les réglages. De plus, je fais beaucoup d'autoroute, donc la courroie ne bouge pas. En résumé, j'ai beau rouler (10.000 km depuis début janvier), j'ai peu de temps pour la bichonner. Pour terminer elle dors dehors.

Alors ce matin, je me décide à la laver, et je prévois de faire de belles photos après. J'utilise une argile solide, qui se dépose sur l'éponge grâce à l'humidité, et permet de nettoyer en lustrant légèrement. En plus, c'est du 100% bio L'inconvénient, c'est qu'il faudrait une seconde éponge neuve. Il faudrait passer beaucoup de temps à rincer à l'eau claire, en frottant avec l'éponge neuve pour finir le boulot.

Aujourd'hui, j'ai terminé et la voiture était nickel. Je vais rouler un peu pour bien faire sécher, et là sont apparus tous les restes d'argile. Ca fait une multitude de points blanc minuscules. Vous imaginez sur une cox noire Bien sûr, je ne les voyais pas lorsque la carrosserie était mouillée.

Alors je me demande si je ne change pas de produit. Quel serait le produit idéal ?

Qui nettoie super bien, dégraisse;
Qui applique un léger lustre, voire un voile protecteur;
Qui soit facile à utiliser;
Qui soit neutre pour l'environnement;
Qui ne coûte pas trop cher.

Comment ça je suis trop exigeant ?

Et vous, les maniaco-dépressifs de la carrosserie, vous faites comment ? C'est quoi votre recette miracle ?

PS: Ben non, vous n'aurez pas de photo...

Le contrôle technique KO

Sanji — Tue, 12 Feb 2008 04:33:00 +0100

Un petit coup de main pour un de nos lecteurs qui a quelques soucis...

Antoine a une coccinelle mexicaine de 1995. Il s'agit du 1600 injection.

Son soucis est la mesure du CO2 en accéléré qui est à 8% (au lieu de 0%).
Les autres mesures sont OK.

Le pot catalytique, la sonde de température et la sonde lambda ont été changés il y a 2 ans.

Nous en discutions par mail, l'idéal serait d'acheter le VAG-COM pour modifier les paramètres de son ECU. Mais à ce moment-là, on prend aussi le risque de tout détraquer; le problème ne vient peut-être pas de l'ECU, mais d'un autre composant en mauvais état.
Néanmoins, Antoine habite sur Tours. Si vous êtes dans le coin, et que vous avez l'outil de diagnostic (même sans mise à jour), ça serait sympa de l'aider à comprendre ce qui se passe.

Sinon, toute information pour comprendre pourquoi 1 mesure en l'air, d'où ça vient, comment le gérer, sera la bienvenue. Ici dans les commentaires, ou par mail et je fais un récap.

Merci à tous.

CoxMex sur iPhone

Sanji — Sun, 18 Nov 2007 07:59:00 +0100

Ca donne quoi le site CoxMex sur un iPhone ?

Je vois dans les stats que 4 visites ont été faites avec un iPhone en novembre.
Alors si vous êtes encore par là, j'aimerai bien avoir une copie d'écran, histoire de voir ce que ça donne.

PS: les copies d'écran en provenance d'un iPod touch sont aussi les bienvenues.

Concours

Sanji — Sun, 11 Nov 2007 13:54:00 +0100

Vous avez remarqué dans la colonne de droite ?

Le but est de gagner un iPhone.
En cliquant sur le lien, vous pourrez remplir un formulaire pour vous inscrire. L'iPhone est gagné par tirage au sort.

Et si vous gagnez, alors que vous avez cliqué sur le lien de ce site, j'en gagne un aussi

Invitez vos amis à venir

[PA] Appart à vendre : nouveautés

Sanji — Fri, 02 Nov 2007 12:05:00 +0100

Quelques photos supplémentaires et une infos concernant l'appart évoqué précédemment.

Pour commencer, les photos :

Pour terminer, une info : le prix serait en baisse...

[PA] 1303 à vendre

Sanji — Fri, 02 Nov 2007 10:02:00 +0100

Une belle 1303 à vendre...

Il s'agit donc d'une 1303 d'octobre 1973. 3ème main, elle est en très bon état, et le prix de vente est de 3.800,00 €.
Elle a 51000 km.

Vous me contactez en direct si vous êtes intéressé (sanji at seyres point net), et je vous mets en relation.

Free Burma

Sanji — Thu, 04 Oct 2007 06:43:00 +0200

Aujourd'hui, jeudi 04 octobre, les bloggeurs du monde entier sont invités à publier un seul billet avec le texte "Free Burma". L'idée est d'inonder l'internet et les flux RSS du monde entier avec ce seul message en solidarité avec les birmans.

[PA] Appart à vendre à Biarritz

Sanji — Sat, 08 Sep 2007 11:05:00 +0200

Quel rapport avec les coccinelles mexicaines ? Je vais vous expliquer...

Il se trouve que c'est l'ex proprio de ma cox qui vend cet appart. Alors, disons que c'est un petit coup de main...

Il s'agit d'un T2. Salon, coin repas, cuisine équipée, chambre, rangements partout, parking privé. Le parking est suffisant et "sûr" : il y met son combi split avec les planches de surf dedans

Je n'ai pas de prix, mais vous connaissez quelqu'un que ça intéresse, on se met en relation.

EDIT Le prix est de 239.000 €

Le type mine...

Sanji — Sat, 08 Sep 2007 07:57:00 +0200

Vous avez été extrêmement (trop) silencieux la dernière fois...

Alors s'il vous plait, vous qui avez une cox mexico (ou coccinelle mexicaine), allez voir ce billet, et transmettez-moi quelques informations. Il y a des futurs acheteurs qui ont peur des arnaques, et pour qui ces infos seraient un sacré plus.
Merci.

Coup du sort

Sanji — Mon, 27 Aug 2007 12:43:00 +0200

Il ne s'agit pas de coccinelle mexicaine, mais de cox quand même. Alors quand le sort s'acharne contre certains, peut-être qu'on peut leur filer un coup de main...

Il s'agit d'un p'tit gars que je ne connais pas, qui rêve de cox et de Porsche, qui avait un joli projet, apparemment très German Look, sur une 1303. Et la vie en a décidé autrement.

AMHA, le mieux est de se relancer dans un projet, afin de conjurer le sort. Mais on sait tous plus ou moins ce que ça coute ces conneries. Alors si jamais vous avez une coque de 1303 qui traîne, des trucs, n'importe quoi, peut-être que ça pourrait l'aider. Si vous êtes pas loin de lui, vous pouvez peut-être l'aider ou aller boire une bière avec lui, j'en sais rien...
Et puis, allez faire un tour sur sa page, mettez lui un petit commentaire de soutien, ça fait déjà du bien quand on a le moral à zéro...

La fin du projet 1303 RSII

Carte retirée

Sanji — Sun, 26 Aug 2007 09:51:00 +0200

J'ai retirée la carte des mexicaines en France... Provisoirement j'espère.

Je ne sais pas comment fonctionne CommunityWalk, mais c'est de plus en plus lent.
Je retire donc la carte le temps de trouver mieux, certainement avec Google Maps...

J'accepte toute suggestion.

Quel est votre type mine ?

Sanji — Sat, 18 Aug 2007 11:14:00 +0200

Besoin d'un coup de main de la "communauté" des coccinelles mexicaines.

Un lecteur du blog m'a contacté parce qu'il souhaite acheter une 1600i, et il se demandait quel en était le type mine, afin de contrôler les cartes grises des véhicules qu'on lui propose.
Bien entendu, je lui ai donné le mien, mais je ne suis pas certain que ce soit le seul attribué par les différentes DRIRE. Alors je vous propose de répertorier tout ça par les commentaires, et je ferai un récap plus tard. Et on ouvre ça à toutes les mexicaines, quels que soient le modèle, le moteur et l'année.

Bien sûr, j'ouvre le bal :

1600i 1996, type mine 113, pas de dénomination commerciale.

A vous !

[PA] Cherche aide montage photo

Sanji — Fri, 27 Jul 2007 11:35:00 +0200

Je cherche un coup demain pour faire un montage Photoshop.

Le but est de faire un essai esthétique des modifications que j'aimerai apporter à l'intérieur de ma coccinelle. Ca ne concerne que le tableau de bord (changement du volant et de quelques points purement esthétiques).

Si certains d'entre vous connaissent ces manips, qu'ils me contactent par mail (sanji at seyres point net); je prépare un dossier avec les photos de base et le détail de la demande.

Et si vous ne connaissez pas, mais que vous avez des potes qui maîtrisent, pas de problème

Merci.

Cherche pièces…

Sanji — Wed, 25 Jul 2007 15:12:00 +0200

C’est pas le tout d’avoir une belle coccinelle mexicaine, faut aussi l’entretenir…

J’ai plusieurs choses à réparer. J’ai besoin de pièces, et je ne vous l’apprendrai pas, on n’a jamais suffisamment de budget. Donc si par le plus grand des hasards vous avez des pièces en stocks, je pourrai être preneur.

1 phare avant. Hella Norme européenne avec 2 ou 3 vis de fixation (je ne me rappelle plus), pour cerclage à 1 seule vis. Maudit caillou sur la route…
1 feu arrière pied d’éléphant avec sa base. Vous vous souvenez, ce qui m’a emmené à mettre les feux « new beetle » ? J’ai encore un pied d’éléphant en bon état, mais le second a morflé.
Une aile arrière droite. Oui, même origine que le point précédent.
Un pare-choc arrière. Même origine que les 2 points précédents.
Un déflecteur droit. L’axe du dessous s’est cassé.

Ensuite il y a des choses qui ne sont pas des réparations, mais des envies de petites modifications :

Un volant. Je n’aime pas le gros volant de Golf qui est monté d’origine. Je verrai bien un volant style Grant, tour noir, branches métal percées.
Un fond de coffre. Un vrai cache pour l’arrière du tableau de bord, pour remplacer le cache-misère en carton d’origine.
Des moon-disks. J’ai vraiment envie d’essayer.

N’hésitez pas à m’envoyer vos propositions en direct : sanji at seyres point net.
Merci.

[Mise à jour du 28 juillet]

Suite à certaines remarques par mail, 2 précisions :

Oui, il s'agit bien de phares en CE (Codes Européens) et pas H4.
Oui, pour le déflecteur, le cadre suffit; la vitre est en bon état.

Encore merci à tous.

Perspectives agricoles...

Sanji — Tue, 17 Jul 2007 06:33:00 +0200

Il y a quelques temps (ici), je parlais de mon premier essai du E85, et j'évoquais certaines réserves... En voilà le détail.

Mon esprit a été attiré par un texte (très partisant) de l'association Kokopelli. Je connais cette association depuis longtemps, et ce sont à mon avis des gens "de confiance".

J'ai donc voulu creuser, et j'en discute beaucoup sur un blog dédié au carburant éthanol, en particulier sur ce post ou par mail. Ce blog est partisant, mais il me semble plutôt ouvert et honnête.

Et puis à force de chercher, je suis tombé sur un article des Nations Unies très intéressant (complété par le rapport complet dans la colonne de droite). Il fait un lien évident entre la demande en éthanol, les augmentations du cours des céréales liées, et les difficultés des populations pauvres des pays émergeants.

En résumé, tout ça me donne envie d'arrêter, de refuser l'éthanol.
Et vous, vous en pensez quoi ?

E85 : phase 2

Sanji — Sat, 07 Jul 2007 11:47:00 +0200

1/3 de E85 dans le super fonctionnait bien. Passons à la suite.

avec 1/3 de E85, je n'avais pas noté de différence de comportement. Pas de différence de consommation non plus.

Je me lance donc à 50/50.

Juste 50km pour l'instant, et tout est nickel. Elle marche aussi bien, en ville, sur route, sur autoroute... Rien à dire.
Eventuellement, et vraiment pour chipoter, le calculateur perd peut-être un peu les pédales lorsqu'on est à haut régime et qu'on coupe les gaz d'un coup. J'ai l'impression que le régime moteur tombe trop bas, donc le calculateur remet un peu de gaz instantanément, puis se stabilise. Le tout en 1 seconde à peine.
Dans quelques temps je vous en dirai plus, en particulier sur la conso...

E85 : phase 1

Sanji — Sat, 02 Jun 2007 10:55:00 +0200

Je vous disais il y a peu de temps que je voulais faire un premier plein partiel, pour voir.
C'est fait.

Attention : je n'ai aucun boitier complémentaire pour ajuster l'injection. Il n'est donc aucunement question de flexfuel.
L'objectif était de mélanger SP95 et E85. J'ai discuté avec plusieurs personnes affirmant que la majorité des voitures étaient prévues pour depuis les années 80. En particulier, un propriétaire de Golf 90 (à injection) du début des années 90 me disait rouler à 50-50 (moitié SP95 et moitié E85) depuis 50000 km. Et cela sans rien changer sur sa voiture, et sans le moindre soucis. Au delà de 50%, son injection passe en mode dégradé. L'ECU n'arrive plus à calculer le mélange à faire, et ça fonctionne très mal.

J'ai donc voulu essayer dans la cox, et j'ai fait un premier plein avec 1/3 de E85 pour 2/3 de SP95.
J'avoue avoir eu un peu la trouille en mettant le pistolet dans le réservoir : et si elle explosait ? Non non. J'exagère à peine.

Verdict après 1 plein

Rien à dire :

Démarrages impeccables, à froid comme à chaud
Ralenti identique
Reprises et accélération identiques
Consommation similaire (non mesurable précisemment)

En gros, je n'ai trouvé aucune différence.

C'est donc plutôt engageant pour la suite. J'ai quelques réserves dans mes tiroirs, mais elles ne sont pas techniques. Je continue à me renseigner et vous prépare un billet à ce sujet.
Pour l'instant je continue.

E85 : Est-ce que c'est compatible avec la mexicaine ?

Sanji — Sun, 27 May 2007 10:23:00 +0200

De nouvelles infos, et de nouvelles questions...

En allant voir le site d'un des distributeurs de boitier, je vois les infos suivantes :

Pour que votre voiture soit compatible il faut répondre aux critéres suivants :

1 - Etre équipé d'une injection multipoints.
2 - Avoir une impédance des injecteurs situés entre 10 et 17 Ohms
3 - Avoir une pompe à essence ayant un débit de 3 bars
4 - Avoir une sonde à oxygène en bon état de fonctionnement.(pour le modéle automatique).
5 - Avoir un moteur en bon état de fonctionnement.

Alors, regardons ces points :

1 - Etre équipé d'une injection multipoints.

Mes compétences étant limitées, j'avais un gros doute sur ce multpoints. Les explications que j'ai eus sont simples : s'il y a plus d'un cylindre, et 1 injecteur par cylindre, c'est du multipoint.
Je suppose que les monopoints ont 1 injecteur, et des redirections après.

2 - Avoir une impédance des injecteurs situés entre 10 et 17 Ohms

Là, je n'en sais rien.
Si la pluie se calme, je prendrai l'ohm-mètre pour aller vérifier.

3 - Avoir une pompe à essence ayant un débit de 3 bars

Là, je ne sais pas du tout.
J'ai fouillé les quelques docs techniques trouvées sur le web, aucune n'en parle. Je vais essayer de la trouver, de trouver les références (souvent écrit dessus), et de contacter le fabriquant.
Bien entendu, si vous avez quoi que ce soit au sujet de la pompe, n'hésitez pas à m'en faire part.

4 - Avoir une sonde à oxygène en bon état de fonctionnement (pour le modéle automatique).

La sonde à oxygène est la sonde lambda. Rien à ajouter.

5 - Avoir un moteur en bon état de fonctionnement.

Idem que le point précédent. Vous le savez mieux que moi.

Je crois que je vais bientôt tenter un plein avec 1/3 E85 (sans le boitier), pour voir...

Un exemple d'immatriculation réussie

Sanji — Sat, 07 Apr 2007 05:32:00 +0200

Raphaël a galéré, mais il est arrivé : il a fait homologuer sa mexicaine.

Raphaël est sur Reims. Ca fait 1 an 1/2 qu'il a acheté sa mexicaine en allemagne. Et il s'est battu pour l'avoir. Il a croisé quelques anges sur sa route, qui l'ont doucement fait avancer, ou au moins lui ont évité de galérer encore plus.
Néanmoins, un bel exemple de ténacité.

Bravo Raph !

Je vous invite à aller lire son histoire. Ca n'est pas très long, et c'est très instructif.