Le joint en question, c’est le joint qui forme un « U » tout autour du moteur, celui qui jointe les tôles du compartiment, et sépare le moteur vrai (les cylindres, le katraplat quoi) de la partie haute (soufflante, carburation, allumage…).

Rappel

Ce joint est extrêmement important. Comme vous le savez certainement, la santé du moteur en dépend. Petit retour sur quelques principes.
Le moteur de la VW coccinelle est un 4 cylindres à plat, opposés 2 à 2.
Dans la partie basse, on a le moteur lui-même. Dans la partie haute, on a une soufflante qui aspire de l’air frais depuis le compartiment moteur, et le souffle sur les cylindres en bas.
Donc la soufflante doit aspirer de l’air frais, et pas l’air chaud des cylindres. Pour ça, il y a tout un ensemble de tôles qui séparent les 2 compartiments (haut et bas), et des joints pour limiter au maximum les échanges.
Toutes ces pièces et tous ces joints doivent être en excellent état. Sinon, vous envoyez sur les cylindres de l’air déjà chaud, et vous risquez la casse…

La situation

Ce rappel étant fait, vous comprendrez mieux que ce joint qui s’écartait me préoccupait beaucoup, même si c’était léger pour l’instant. Il était sorti de sa gorge au fond à gauche lorsqu’on regarde le moteur, sur 20 à 30 centimètres. Donc très difficilement accessible ; je l’atteignait à peine du bout des doigts. Pour info, ma cox est climatisée, et la partie gauche du compartiment moteur est très bien remplie.
J’en avais parlé à un pro de la cox qui m’avait répondu : « Tu vas t’emmerder ! Le plus simple c’est de sortir le moteur. »
Bien sûr…

L’opération

Nous avons fait ça à 2, sans enlever le moteur. Cric à gauche, soutiens sous le longeron, roue arrière gauche enlevée. Le joint en question est un joint double-gorge, l’une des 2 étant même resserrée après montage. Nous avons néanmoins réussi en 2 étapes.

  1. Mise en place par-dessous. Avec un réglet en bois, nous avons fait le tour pour mettre le joint dans sa gorge. C’est insuffisant, mais relativement facile.
  2. Mise en place finale. Là on s’y est mis à 2. Le premier reste couché dessous avec le réglet. Il appuie le réglet contre le joint, pendant que le second appuie sur le joint et le met en place par le dessus. Et on se décale doucement pour tout faire.


La mise en place finale nécessite d’appuyer assez fort. Il est donc nécessaire que quelqu’un soit dessous pour retenir, sinon on refait sortir le joint.
Prenez des réglets en bois ou en plastique sans arrête, plutôt long pour intervenir par le haut. Evitez le métal comme les tournevis, c’est trop coupant, trop agressif.