Blog action day : les coccinelles et l'environnement

Par Sanji le lundi 15 octobre 2007, 07:39 - Lien permanent

Aujourd'hui, c'est le blog action day.
J'ai décidé de vous parler des coccinelles et de l'environnement.

Je ne sais pas pour vous, mais je me sens concerné par le sujet. Et j'aime les cox. Alors que peut-on penser de tout ça.

Généralités

Le premier point à dire, c'est qu'une voiture est polluante. Oui, ça peut paraître une évidence, mais quand on voit le marketing associé à l'automobile, ça fait peur de connerie : moteur propre, carburant bio, technologie verte...

Et les cox dans tout ça ?
C'est plutôt pire... Je ne veux pas crier au loup, mais concernant la pollution, les voitures s'améliorent beaucoup depuis quelques années. Il y a un gouffre entre les voitures des années 70 à 90 et celles d'aujourd'hui. Et encore, je ne parle que de voiture conventionnelles, essence; je laisserai de côté les électriques, les hybrides et les hydrogènes. Le mazout diesel, je me contenterai de dire à quel point ça me fait gerber...
Les coccinelles sont des anciennes. Oui, on parle de mexicaines, et la Ultima Edicion date de 2003. OK, mais de conception ? C'est toujours le moteur des années 30. Qu'est-ce qui a changé ?
Il a évolué bien entendu, mais pas en profondeur. On a toujours la même architecture, les mêmes méthodes.

Les coccinelles mexicaines

Il y a tout de même eu de gros progrès, en particulier sur le 1600 injecté et catalysé :

Consommation maîtrisée
Respect de la norme Euro2

Lorsque j'ai passé le contrôle technique, l'intervenant me disait que vu l'âge de la voiture, elle passait normalement, c'est-à-dire comme n'importe quelle voiture essence d'aujourd'hui.
Attention, normalement veut dire qu'elle était soumise aux mêmes exigences qu'une voiture neuve, pas que les mesures étaient les mêmes. De plus, beaucoup d'éléments ne sont pas mesurés lors du contrôle technique.

Quelles étaient ces mesures ?

CO ralenti : 0,03 %
CO accéléré : 0,03 %
Lambda : 1,029

La théorie :

Source UTAC page 2

Mon lambda est donc incorrect. Une valeur élevée signifiant un mélange trop pauvre. L'échappement étant en bon état, c'est à priori la sonde lambda qui déconne. Il faudrait que je la fasse tester, et certainement que je la change. Cf. article.

Comment maintenir un faible niveau de pollution ?

Je veux dire par là comment le maintenir le plus bas possible. Il est évident qu'on ne pourra pas rivaliser avec un véhicule moderne.
La seule possibilité, c'est de l'entretenir le mieux possible. Et en particulier faire en sorte d'avoir un catalyseur en bon état.

Comment faire mieux ?

Je n'ai aucune recette miracle sauf... l'utilisation du E85.

Quels sont les atout de l'éthanol comme carburant ? Allez jeter un oeil ici.

Quel sont ses défauts ? Je vous renvoie à un précédent article au sujet de mes doutes. Cet article n'avait soulevé aucune remarque, et je le déplore...

Pour ma part, je roule déjà partiellement au mélange SP95-E85, jusqu'à 50% maxi de E85, en alternant les pleins. Je vous renvoie aux différents articles à ce sujet dans la catégorie Energie.

La prochaine étape est l'ajout d'un boîtier qui rendra la voiture "flex-fuel". Je ne sais pas lequel, et les finances ne sont pas là aujourd'hui, mais je le ferai certainement.

Sachez néanmoins que ce n'est pas une opération financière. Le prix du boîtier ne s'amortis qu'en quelques années. Prenons une hypothèse basse à 400 €, avec environ 40 cts d'écart entre le SP95 et le E85, ça fait 1000 litres consommés. En faisant du 8 litres aux 100 km, ça fait 12500 km à parcourir avant d'équilibrer le coût du boîtier. J'entends des gens dire "ça ne vaut pas le coup"; je crois que c'est une erreur de ne se poser la question qu'en terme de coût. Il s'agit d'un geste politique plus qu'économique. Si vous en avez envie et si vous avez les finances, faites-le, sans vous demander quand vous rentrerez dans vos fonds.

Conclusion

En conclusion, je souhaitais surtout vous poser des questions. Vous aurez compris que je me sens concerné par le sujet, mais surtout je doute :

Vous vous en foutez ou pas ?
Avez-vous une action particulière pour améliorer les choses ?
Pensez-vous qu'il soit encore envisageable de rouler avec une voiture "ancienne" ?
...

C'est le cas ou jamais d'intervenir pour nous faire partager vos opinions et votre éventuel retour d'expérience. Nous avons la chance d'utiliser une voiture ancienne, de caractère, mais suffisamment moderne pour pouvoir jouer un rôle. Saisissons cette chance.

Commentaires

1. Le jeudi 18 octobre 2007, 14:30 par capello

Effectivement, je me sens concerné, tout d'abord, j'ai un westy 2l de 76, j'ai réussi a tenir une conso sur toute route à 10l aux 100, grace a un module éléctronique (8 euro dans une casse), coupél a l'allumage classique, mon moteur est en trés bon état et parfaitement réglé.

Ce qui est interressant est que d'aprés le CT et mon garagiste, ils sont étonné que je ne pollue pas, peut étre grace au catalyseur de carburant (et je roule au SP 95 en plus). tu peut voie mon blog sur flat4, j'ai mis les donnée du dernièr controle anti pollution ...

Il y a aussi, l'aimant qui se met sur la canalisation avant le carbu (aparament c'est du sérieux), et le fameux réacteur pantone (un menbre de flat4 doit m'envoyer les plans de constructions, c'est papy70 je crois).

Actuellement, nous sommes en pleine phase de recherche et de test, mais globalement, nos moteurs anciens, sont capable de donner des leçon au modernes et parfois même mieux (une twingo 1ère generation 10L/100).

2. Le jeudi 18 octobre 2007, 15:40 par Sanji

L'aimant, je ne connaissais pas.
Le Pantone, j'en ai discuté avec des gens qui font tourner un moteur de sèche-cheveux... Mais tous ceux qui l'ont mis sur une voiture semblent passer leur temps à essayer de le faire marcher correctement... J'attends toujours de voir une expérience qui marche normalement, en roulant tous les jours et sans faire de mécanique.
Je n'ai pas trouvé ton blog. Même en ajoutant un 3ème "l", et il n'y a rien dans ton profil F4E. Donnes-nous l'adresse !!!

3. Le vendredi 2 novembre 2007, 07:39 par beetlemex96

C'est un sujet qui ne peut que nous concerner et pour cause nous vivons tous sur cette bonne planète. Toutefois nous sommes ici sur un site consacré aux cox, or pour la plus grande majorité d'entre nous ces voitures ne sortent que quelques week ends par an et n'effectuent que peu de kilomètres. "L'impact" écologique des véhicules de collection me semble être en effet mineur. Pour ma part ma mexicaine doit faire environ 2500 à 3000 kms par an... et à 100 € le baril je crains que cette moyenne baisse significativement dans les années à venir. Il y a un énorme battage médiatique autour de ce sujet et j'ai le sentiment que l'on cherche à culpabiliser les automobilistes au détriment notamment des industriels qui restent les premiers pollueurs de la planète. Enfin et pour conclure rappelons qu'un 35 tonnes pollue comme trente à quarante voitures individuelles suivant sa charge !! Et quand on voit le nombre de PL sur nos routes on peut se demander ce que font nos pouvoirs publics ? La solution écologique existe pourtant depuis toujours : intensifier le ferroutage. Voilà un sujet passionnant à propos duquel nous pourrions échanger longuement mais s'il y a une chose sur laquelle nous pouvons conclure c'est la certitude que nous sommes à l'aube d'un changement profond de nos habitudes de vies et que l'automobile que nous pratiquons aujourd'hui appartiendra bientôt au passé; alors continuons à profiter de notre passion sans culpabilité mais comportons au quotidien en eco-citoyen responsable de la planète que nous laisserons à nos enfants.

4. Le vendredi 2 novembre 2007, 08:22 par Sanji

Je suis complètement d'accord avec toi.
Néanmoins, je veux rester à l'écoute, et faire tout ce que je peux, même si l'impact est faible. Je crois que le côté "politique" de nos gestes quotidiens est au moins aussi important que les gestes eux-même.

Coxmex