E85 : I quit !
Par Sanji le samedi 10 novembre 2007, 15:11 - Energie - Lien permanent

Je vous avais parlé à plusieurs reprise de l'utilisation de l'éthanol (E85)
dans une coccinelle (cf la catégorie Energie, ou le tag E85).
Techniquement, ça fonctionne. Sur une coccinelle mexicaine injectée, ça
fonctionne sans modification jusqu'à 50% de mélange avec du SP95. 50% est un
taux où j'ai commencé à sentir quelques petites différences; je n'ai pas voulu
aller plus loin.
Ca fonctionne certainement avec un boîtier de conversion. Pour mémoire, ces
boîtiers de branchent entre le calculateur et les injecteurs, et prend en
compte la présence d'éthanol pour ajuster les paramètres d'injection. Je n'ai
néanmoins pas essayé ces boîtiers.
Néanmoins, je ne souhaite pas continuer.
J'évoquais déjà mes réticences il y a quelques temps. Et tout se confirme.
Vous avez certainement suivi les émeutes au Mexique suite à l'augmentation de
la tortilla. J'ai du mal à accepter le fait d'avoir une part de responsabilité
dans tout ça.
Une lueur d'espoir ?
Il y a quand même une lueur d'espoir. Il s'agit des cardurant dits de
2nde génération
. Ces carburants seraient identiques au E85 actuel, mais
leur origine serait n'importe quel élément végétal : copeaux de bois,
déchets.
Là, je reverrai ma position. A l'usage, le plus environnemental du E85 est
indéniable. Donc si sa production ne génère pas de dommages collatéraux
,
je serai le 1er à y revenir.
Et puis les positions officielles s'améliorent. Pour la 1ère fois, j'ai entendu
2 experts dire cette semaine à une émission télé que le diesel était une
saloperie pour l'environnement et pour la santé, et que la baisse des taxes et
la promotion du diesel en France était une énorme erreur.
PS : Oui, le titre et l'image sont un clin d'oeil à mon profil Facebook du
mois dernier...


Commentaires
Un plus indéniable l'utilisation de l'E85 en matière environnementale ?
C'est TRES loin d'être certain.
Je travaille dessus (flex-fuel) mais je suis pas convainvu du bien fondé environnemental: pour moi c'est juste un intérêt technique d'une part et de répondre à des demandes éventuelles concernant les moteurs de conception acienne adaptables d'ici quelques temps d'autre part.