Bien entendu, heureusement que je leur ai dit quelle huile, quel filtre, quelle quantité...
Heureusement que j'avais pris une pochette de joints...
Heureusement que j'ai guidé le mec pour virer la plaque, faire gaffe aux rondelles, sortir les joints...

Malheureusement, il a viré la crépine au tournevis, et il l'a bien tordue. C'est pas très grave, mais faudra la changer la prochaine fois.

Mais le pire, c'est qu'ils essaient toujours les mêmes trucs éculés :

  • Hola ! Vous avez vu vos freins ?
  • Je les ai vérifiés l'été dernier. Les plaquettes étaient bonnes, et j'avais de la marge.
  • Là c'est mort. Regardez, l'étrier va toucher le disque.


Soit-dit entre nous pour ceux qui ne connaissent pas, l'étrier est fixe; il ne peut pas toucher le disque. Ou alors vous avez de très gros problèmes.
Je m'approche.

  • Je ne vois pas là...
  • Si si ! Regardez, c'est à 1mm du disque. Je vais vous chercher une lampe.


Il s'éloigne... Je regarde du bon côté pendant ce temps. Il revient.
Moi :

  • J'ai regardé, il y a encore plus d'1 cm de garniture. J'ai le temps.
  • Ha bon ? 1 cm ? D'accord !


Bien sûr que beaucoup de gens tombent dans le panneau, mais c'est vraiment gros leur truc...

Sinon, j'en ai profité pour leur faire faire une vidange de boite. C'est un truc très difficile sans le bon matos, et elle en avait besoin.

Et puis il l'avait levée pour enlever les roues et vérifier les freins. Donc lorsqu'il l'a redescendue, j'ai vu son regard affolé devant le carrossage du train arrière. Je lui ai expliqué.

En revanche, j'ai bien vu qu'il était très géné par la mayonnaise au bouchon de remplissage. Il a tourné un moment, mais il n'a rien dit.
Dommage. Pour une voiture normale, ça c'était grave.

Enfin, attention à l'atelier où vous mettez vos roues.