Antoine a une coccinelle mexicaine de 1995. Il s'agit du 1600 injection.

Son soucis est la mesure du CO2 en accéléré qui est à 8% (au lieu de 0%).
Les autres mesures sont OK.

Le pot catalytique, la sonde de température et la sonde lambda ont été changés il y a 2 ans.

Nous en discutions par mail, l'idéal serait d'acheter le VAG-COM pour modifier les paramètres de son ECU. Mais à ce moment-là, on prend aussi le risque de tout détraquer; le problème ne vient peut-être pas de l'ECU, mais d'un autre composant en mauvais état.
Néanmoins, Antoine habite sur Tours. Si vous êtes dans le coin, et que vous avez l'outil de diagnostic (même sans mise à jour), ça serait sympa de l'aider à comprendre ce qui se passe.

Sinon, toute information pour comprendre pourquoi 1 mesure en l'air, d'où ça vient, comment le gérer, sera la bienvenue. Ici dans les commentaires, ou par mail et je fais un récap.

Merci à tous.